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叉车配气机构的配件工作原理

  1、配气机构是进气和排气的控制机构。它是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求,定时地开启和关闭各气缸的进排气门,叉车配件批发,使可燃混合气(机)或空气(柴油机)及时进入气缸,并将废气及时排除气缸。  2、配气机构的组成。配气机构由气门组及气门传动组组成。  3、配气机构的分类。按气门的安装位置,可分为顶置气门式和侧置气门式两种基本形式,目前叉车发坳机均采用顶置气门式配气机构。按凸轮轴布置位置,可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。按凸轮轴传动方式,可分为齿轮传动式、链传动式、齿形带传动。按气门驱动形式,可分为摇臂驱动式、摇臂驱动式、直接驱动式。按每个缸气门数,可分为两气门式、多气门式。  4、配气机构的工作原理。曲轴通过正时齿轮驱动轮轴转动。四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转两周,各缸的进排气门各开启一次,此时凸轮轴只旋转一周。因此,曲轴与凸轮的传动比为2:1。凸轮轴在转动过程中,凸轮基圆部分与挺柱接触时,挺柱不升高。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时,将挺柱顶起,通过推杆和调整螺钉使摇臂绕轴摆动,压缩气门弹簧,使气门离座,气门开启。当凸轮的凸起点与挺柱接触时,气门开启,转过该点后,气门在气门弹簧作用下开始关闭。当凸轮凸起部分离开挺柱时,气门完全关闭。


叉车散热器配件的检查和修理步骤

  一、散热器的检查。  1、检查叉车配件之散热器的裂纹。将散热器放入水槽内,叉车配件厂家,由散热器的一个孔(其它孔堵住)充入压缩空气,压力为0.1MPa。如果散热器各处冒气,形成气泡,则说明散热器已经是严重腐蚀;如果冒气地点不多,说明不严重,可在冒气处找出渗漏点,做上记号,以便焊修。  2、检查散热器是否淤塞。按充入散热器的水量,叉车配件维修,就可分析出散热管是否淤塞或堵住。  二、散热器的修理。  1、清除散热器的水垢,当散热器的水容量减少,散热器淤塞、有水垢时,应将质量分数为10%的水溶液,加热到90度后,灌满散热器,并停放1-2h,然后用热水洗刷。  2、散热器管淤塞(堵塞)时,可用通条插入散热器的芯子进行清除。  3、散热器芯子严重变形、弯曲,或出现有可以密封住的孔洞的管子,但其数量不得超过总数的10%。  4、变形的散热片可将其弄直。  5、散热器上裂纹的修理,散热器上的裂纹可用锡焊修补。焊接前应将裂缝擦净,露出金属光泽,再在裂纹处涂上一层氯化锌铵溶液剂,然后进行加热,将裂纹用锡焊修补。


  三菱叉车变速器是内燃叉车传动系统的主要部件之一,它一端与飞轮壳相连,另一端与驱动桥相连(大型叉车通过万向传动装置与驱动桥相连)。在叉车运行中,变速器与发动机配合工作,以保证车有良好的动向性与经济性能。小吨位叉车(3吨以下)前进、后退均为两个档,大、中吨位叉车则多为3-5档,有的中、小吨位内燃叉车采用无级变速。  1、变速器的功用。扩大驱动轮转矩和转速的范围,以适应经常变化的叉车行驶条件,使发动机在较好的工况下工作。在发动机旋转方向不变的前提下,使叉车反向行驶。中断动力传递,以使发动机起动、怠速运转和滑行等。  2、变速器的组成,变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换。  3、变速器的分类,变速器的种类很多,一般可分为无级变速器和有级变速器两大类。  A、无级变速器,它可在一定范围内根据阴力的变化,叉车配件,自动、无级地改变传动比和转矩。  B、有级变速器,它是具有若干个定值的传动比可供选择的变速器。有级变速器根据齿轮啮合形式分为滑动齿轮啮合式、啮合套啮合式、同步器啮合式。根据操纵形式可分为:机械换档变速器和动力换档变速器。  4、机械换档变速器,由于构造简单,操作方便,目前1-3t内燃叉车大多使用这种形式的变速器,它由传动部分、操纵机构等部分组成。其中传动部分由一轴、二轴、过渡轴、主动弧齿锥齿轮轴、档位齿轮、速度滑移齿轮、方向滑移齿轮、过渡齿轮和输出齿轮以及轴承等三菱叉车配件组成。操纵机构由变速杆、换向杆、拔叉、拔叉轴和自锁装置(有的叉车还有互锁装置倒档装置)等三菱叉车配件组成。


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